Sicurezza stradale – Questa è l’epoca dei guidatori spericolati

Di Dušan Ković, ingegnere meccanico

È incomprensibile la facilità con cui si perdono vite umane negli incidenti stradali sulle strade serbe. Assistiamo a intere famiglie cancellate a causa della guida spericolata di qualcuno e di un comportamento al volante arrogante, sconsiderato e privo persino del minimo rispetto per il codice della strada.

Come spesso accade da noi, dopo simili tragedie restiamo sconvolti, spesso ci facciamo il segno della croce, ma traiamo ben poche conclusioni e reagiamo ancora meno affinché simili eventi non si ripetano mai più. È come se si trattasse di problemi legati a forze cosmiche fuori dal nostro controllo, e non di questioni terrene e situazioni che società anche solo un po’ più stabili della nostra hanno superato da tempo.

La situazione del traffico sulle strade serbe potrebbe essere descritta in modo semplice e diretto come – trascurata! Ormai avremmo dovuto capire che dobbiamo affrontare quanto prima le devastanti statistiche relative al numero di morti, feriti e ai danni complessivi causati dagli incidenti stradali, altrimenti le nostre strade finiranno per assomigliare più a scenari di sabotaggi che a normali arterie di traffico.

Le strade sentono la mancanza della polizia stradale – e quando il gatto non c’è, i topi ballano

La polizia stradale è sempre stata la garante del rispetto e dell’applicazione delle norme del traffico. Tuttavia, osservando la situazione degli ultimi anni, le pattuglie della polizia stradale sono diventate così rare sulle strade da sembrare quasi inesistenti. Anche se forse non sappiamo esattamente perché sia così, sappiamo bene che “quando il gatto non c’è, i topi ballano”.

Di conseguenza, i guidatori irresponsabili sono sempre più numerosi, perché non temono più la polizia – che non c’è – e quindi nemmeno le sanzioni. Se si vuole riportare la “pace” sulle strade della Serbia, la polizia stradale deve svolgere il proprio lavoro con regolarità e diligenza. Inoltre, deve operare in modo efficiente nell’ambito delle proprie competenze e perseverare a lungo termine nel suo compito principale: controllare veicoli e conducenti e garantire il rispetto delle norme del traffico.

Senza questa condizione, nessuna disposizione legislativa in materia di sicurezza stradale produrrà gli effetti desiderati, e il numero degli incidenti mortali potrà soltanto continuare a “galoppare” di anno in anno.

Un altro grave problema che influisce notevolmente sulla sicurezza stradale è la formazione dei conducenti. Il concetto, ormai vecchio di decenni, dei “candidati uguali” è superato da tempo, perché crea utenti della strada che troppo spesso credono che ottenere una patente significhi aver concluso il proprio percorso di crescita come guidatori. Di conseguenza, non sentono più il bisogno di raggiungere il livello di abilità necessario per guidare automobili, autobus o camion in modo sicuro e responsabile.

Tutti i candidati nelle autoscuole vengono trattati esattamente allo stesso modo: sostengono gli stessi test, guidano lo stesso numero di ore, nelle stesse condizioni, e ricevono la stessa quantità di formazione teorica, nonostante non esistano due candidati con identico “potenziale di guida”. L’istruttore ha soltanto un ruolo simbolico nell’intero processo formativo. La sua parola o opinione sul candidato non conta assolutamente nulla e non ha alcun peso reale.

Quando la forma conta più della sostanza

Tutto è stato concepito unicamente per soddisfare requisiti formali, mentre la sostanza è stata completamente trascurata. Finché il processo formativo non diventerà flessibile e adattabile ai diversi tipi di candidati; finché gli istruttori non avranno la possibilità e l’autorità di redigere relazioni e valutazioni per ogni candidato che “passa tra le loro mani”; e finché saranno loro stessi a definire modalità e durata della formazione, continueremo a produrre guidatori “incompiuti”, dei quali nessuno potrà mai stabilire con certezza come si comporteranno al volante e nel traffico durante tutta la loro carriera da conducenti.

Il diffuso disprezzo verso le norme del traffico – da parte di ciclisti, automobilisti, conducenti di autobus e pedoni – è un capitolo a sé. È semplicemente incredibile quanti utenti della strada violino ogni giorno le regole senza il minimo senso di colpa e senza chiedersi se quel comportamento sia davvero necessario.

Non solo la nostra cultura generale della circolazione è vergognosamente bassa, ma lo è anche quella individuale di ciascuno di noi. Ci comportiamo come se non avessimo mai frequentato una scuola e come se i nostri genitori non ci avessero mai educati.

Piuttosto che elencare tutti gli esempi di violazioni che vediamo quotidianamente, forse basta evidenziarne uno soltanto – forse il più importante di tutti: i pedoni che attraversano sulle strisce pedonali.

L’articolo 96 della Legge sulla sicurezza stradale, primo comma, stabilisce che i pedoni possono attraversare la carreggiata sulle strisce “dopo essersi previamente assicurati di poterlo fare in sicurezza”. Perché allora così tante persone attraversano le strisce in modo istintivo e quasi suicida, senza nemmeno verificare se le automobili si siano davvero fermate per concedere loro la precedenza?

Perché quella precedenza non è un diritto divino – è concessa dagli esseri umani al volante dei veicoli in arrivo! Quante persone hanno perso la vita perché sono entrate imprudentemente sulla carreggiata, e quanti attraversano ogni giorno con tale sfida e disprezzo verso gli automobilisti da spingere questi ultimi a chiedersi: ma siete impazziti?

Un vecchio problema di cui nessuno si assume la responsabilità

E poi c’è, naturalmente, il vecchio male e la conseguenza della nostra superficialità, irresponsabilità e trascuratezza assolute: lavori stradali completamente privi di illuminazione e scarsamente segnalati, cantieri, terrapieni, fioriere di cemento e blocchi collocati proprio accanto o direttamente sulla strada.

La mancanza di segnalazione luminosa, cartelli stradali e barriere protettive che dovrebbero indicare chiaramente ostacoli e pericoli contribuisce anch’essa al numero complessivo di morti e feriti. E ciò che è davvero devastante per la nostra società è che nessuno si assume la responsabilità per tutta questa sciatteria, negligenza e irresponsabilità delle imprese incaricate della manutenzione stradale. Per nostra grande sfortuna, in Serbia la vita umana è troppo spesso la “merce” meno costosa.

Le sanzioni per molte infrazioni stradali o non vengono nemmeno comminate oppure vengono facilmente “cancellate”. Anche quando la legge viene applicata, i trasgressori possono ridurre l’importo della multa fino al 50 per cento semplicemente pagando rapidamente. In che modo questo approccio “commerciale” al pagamento delle multe contribuisca a migliorare la sicurezza stradale nel nostro Paese resta ancora oggi poco chiaro, perché evidentemente ha scarso impatto sia sulla psicologia dei trasgressori sia sugli altri utenti della strada.

Quanti di noi hanno mai realmente utilizzato il kit di pronto soccorso che ogni conducente è obbligato a tenere in auto? Non sarebbe forse più utile se ogni veicolo avesse una dashcam montata sul parabrezza per registrare il traffico e l’ambiente circostante? Naturalmente una cosa non dovrebbe sostituire l’altra, né sarebbe possibile, ma è certo che molte situazioni potrebbero essere chiarite molto più facilmente se tali telecamere fossero obbligatorie, soprattutto negli incidenti con vittime.

È altrettanto certo che molte dichiarazioni false e testimonianze inventate sparirebbero fin dall’inizio se gli utenti della strada sapessero che i filmati delle telecamere di bordo costituiscono prove obbligatorie nelle richieste di risarcimento.

Le recenti proposte e gli annunci enfatici sull’aumento drastico delle multe per alcune infrazioni rappresentano un altro totale fallimento e dimostrano quanto poco seriamente vengano affrontati i problemi del traffico e della sicurezza stradale nel nostro Paese. L’idea che l’aumento delle sanzioni economiche possa migliorare la sicurezza stradale è tanto irrealistica quanto pensare che il trasporto pubblico gratuito a Belgrado possa risolvere il problema del traffico congestionato.

D’altra parte, è sorprendente che nessuno abbia ancora pensato di revocare definitivamente la patente a categorie di persone come alcolisti conclamati, tossicodipendenti accertati, recidivi responsabili di gravi violazioni del codice della strada, autori di incidenti mortali causati da guida spericolata o sotto l’effetto di alcol o droghe, individui psicologicamente instabili come i recidivi per violenza domestica, consumatori cronici di farmaci pesanti, pedofili e altri.

Il sequestro temporaneo del veicolo è più efficace delle multe

Invece di aumentare continuamente le multe – che non possono crescere all’infinito – sarebbe molto più saggio cercare nuove soluzioni per arginare i conducenti violenti e pericolosi. Una di queste potrebbe essere il sequestro temporaneo obbligatorio del veicolo per un determinato periodo, in base al tipo e alla gravità dell’infrazione commessa con quel mezzo.

Questo perché, tra noi serbi, l’automobile è molto più un “membro della famiglia” che un semplice mezzo di trasporto. Di conseguenza, per qualcuno con il “piede pesante sull’acceleratore” sarebbe probabilmente una punizione molto più severa dover rinunciare alla propria auto per settimane o mesi – oltre alla multa standard (con lo sconto del 50 per cento) e ai punti di penalità – sotto la minaccia di una confisca definitiva.

Applicate un “braccialetto elettronico” al volante e imponete cinque giorni di sequestro per ogni punto di penalità accumulato, e le pulsioni violente si affievolirebbero rapidamente. Del resto, sarebbe già da tempo opportuno che le pattuglie della polizia stradale passassero dai verbali compilati a mano all’uso di tablet. Con pochi tocchi sullo schermo e una o due fotografie del luogo dell’infrazione, sia il Ministero dell’Interno serbo sia il sistema di e-government potrebbero essere immediatamente informati. Ciò aumenterebbe drasticamente l’efficienza della polizia e ridurrebbe sensibilmente il numero dei trasgressori.

Eppure rimane particolarmente inspiegabile una domanda senza risposta: perché la polizia stradale non stabilisce una collaborazione aperta con i cittadini per innalzare insieme il livello della sicurezza stradale?

Perché i “vigili” sono rimasti da una parte e i cittadini dall’altra, quando viviamo tutti nello stesso Paese e affrontiamo lo stesso problema? Oggi ognuno di noi possiede un telefono cellulare. È davvero così difficile creare canali di comunicazione attraverso cui i cittadini possano inviare fotografie e video delle infrazioni registrate nelle città e sulle strade del Paese? Esiste forse un modo più rapido, migliore ed economico di questo per mettere ordine sulle nostre strade e smettere di perdere vite inutilmente?

Infine, alla luce dei risultati catastrofici delle statistiche ufficiali sulla sicurezza stradale, si dovrebbe seriamente considerare l’introduzione di test psicologici periodici e di controlli sulla presenza di sostanze chimiche nel sangue dei conducenti.

Perché l’esposizione quotidiana allo stress – che nelle nostre vite non è più occasionale o temporanea, ma intensa e permanente – certamente non ci lascia stabili quanto crediamo di essere. Per questo motivo molte persone cercano sollievo e protezione nello stress attraverso alcol o droghe. L’illusione attraverso cui successivamente percepiscono sé stesse è, in molti casi, il principale fattore scatenante degli incidenti stradali.

(Radar, 13.05.2026)

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