Quanto costeranno alla Serbia i progetti dell’americana DFC?

Dopo l’accordo di Washington, i media filo-governativi in ​​Serbia sono in fermento per i progetti infrastrutturali che l’Agenzia americana per lo sviluppo (DFC) ha in mente di implementare nel Paese, gestendo i progetti pianificati con investimenti di miliardi di dollari. La Ministra Zorana Mihajlović prevede investimenti americani per almeno 3,7 miliardi di euro nell’autostrada e nella ferrovia da Niš a Merdare. Tuttavia, pochi menzionano che l’investimento per quei progetti è già stato parzialmente deciso dall’Unione Europea e che la costruzione dell’autostrada Nis-Pristina inizierà con denaro europeo, non americano.

A quanto pare, gli americani non solo hanno ottenuto una vittoria diplomatica sull’Unione Europea, ma intendono anche rilevare i progetti del pacchetto di Berlino, come l’autostrada della pace dall’Albania attraverso il Kosovo fino a Nis.

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L’Unione ha già dato 40 milioni di euro a fondo perduto per la sezione Nis-Plocnik, e la Banca europea per gli investimenti ha fornito un prestito di 100 milioni di euro, mentre la Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo dovrebbe dare quasi altrettanto. Ma è solo un tratto di 33 chilometri ed è qui che entrerebbero in scena gli americani.

“Continueremo a parlare con l’Agenzia americana per lo sviluppo in futuro. Va detto che l’agenzia ha l’opportunità di investire 60 miliardi di dollari al di fuori degli Stati Uniti, e che nessuna agenzia americana ha avuto finora tale opportunità”, ha detto la Ministra Zorana Mihajlovic.

Gli americani potrebbero finanziare l’intera autostrada con il Kosovo, nonché fornire i soldi per la ferrovia veloce da Nis a Pristina, per la quale occorrono 3,7 miliardi di euro in totale o poco più di 4 miliardi di dollari.

Tuttavia, il redattore capo di “NIN”, il giornalista esperto di economia Milan Ćulibrk, avverte che non si tratta di denaro regalato, ma di un debito aggiuntivo che la Serbia dovrà ripagare.

“Ho paura che se quei 4-5 miliardi arrivano, arrivino con un interesse; quelle ferrovie e quelle strade saranno economicamente sostenibili? Quante macchine al giorno dovrebbero passare per finanziarne le spese? Temo che sarà tutto poi a carico dei cittadini”, afferma Ćulibrk.

Per l’esperto, la domanda chiave è se l’Agenzia americana per lo sviluppo, che arriverà a Belgrado, concederà solo un prestito o detterà anche delle condizioni a chi ottiene i nuovi posti di lavoro.

http://rs.n1info.com/Biznis/a638101/Stizu-dolari-Koliko-ce-americke-investicije-kostati-Srbiju.html

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