In Serbia si profila una nuova acquisizione nel settore bancario e si annunciano ulteriori aumenti di stipendi e pensioni. E forse, un giorno, il sistema dei trasporti potrebbe accogliere un nuovo attore sul mercato. Ecco tre cose da sapere oggi.
Uber, una delle più grandi applicazioni di trasporto passeggeri al mondo, il 20 maggio si è ufficialmente espansa entrando nel mercato sloveno. È il secondo Paese della regione adriatica in cui la multinazionale americana ha avviato le operazioni – un decennio dopo l’inizio dell’attività in Croazia nel 2015.
All’inizio dello scorso anno, alcuni media in Serbia avevano ipotizzato l’ingresso di Uber sul mercato serbo, notizia che la casa madre ha smentito. Fino alla pubblicazione di questo testo, Uber non ha risposto alla richiesta della giornalista di Bloomberg Adria riguardo a un eventuale piano di espansione in Serbia, Montenegro, Bosnia ed Erzegovina e Macedonia del Nord.
Attualmente, sul mercato serbo operano associazioni di taxi e la piattaforma YandexGo, ramo del colosso informatico russo Yandex, che collabora esclusivamente con tassisti registrati. A Belgrado, il servizio di trasporto è offerto anche dall’applicazione Car:Go, registrata come servizio di limousine, che molti considerano sinonimo di taxi, ma che ufficialmente offre servizi di noleggio con conducente.
Una protesta dei tassisti ha portato a modifiche della Legge sul trasporto di passeggeri nel 2018, che ha definito in modo più preciso che i servizi di trasporto taxi possono essere svolti solo da persone giuridiche e imprenditori individuali autorizzati dall’autogoverno locale. Questo include anche i servizi di limousine, per i quali valgono regole speciali. Come soluzione di compromesso, che ha suscitato il malcontento dei tassisti registrati, Car:Go è diventato ufficialmente un servizio di limousine, venendo così riconosciuto come parte del trasporto pubblico.
“Le modifiche alla legge hanno ridotto la scelta per i consumatori, escludendo individui e piattaforme digitali senza licenze locali, riducendo così il numero di fornitori e di opzioni disponibili“, ha dichiarato a Bloomberg Adria Mladen Alfirović, consulente legale dell’Organizzazione nazionale per la tutela dei consumatori della Serbia. Aggiunge che i servizi limousine come Car:Go hanno una maggiore flessibilità nella formazione dei prezzi. “Questo offre ai consumatori un’alternativa più conveniente rispetto alle tariffe taxi fisse“, afferma Alfirović. Tuttavia, molti consumatori non notano la differenza tra i tassisti registrati e i servizi limousine. “La soluzione legislativa ha introdotto la concorrenza, ma con un altro nome, creando confusione tra i consumatori che non vedono una chiara differenza nel servizio, anche se dal punto di vista normativo sono trattati in modo diverso“, conclude.
Uber Technologies Inc. è stata fondata nel 2009 a San Francisco, nel sud della Silicon Valley. Oggi opera in più di 70 dei 185 paesi del mondo, coprendo quasi un terzo del pianeta, e l’ordinazione di un passaggio è disponibile in 10.000 città, secondo il sito ufficiale dell’azienda.
Dal punto di vista occupazionale, Uber funziona in modo simile alle associazioni di taxi e a Car:Go in Serbia – i conducenti non sono assunti direttamente, ma vengono ingaggiati come imprenditori autonomi. Sebbene abbiano l’opportunità di guadagnare all’interno di un sistema più ampio, i conducenti non hanno diritto al salario minimo né alla possibilità di organizzarsi sindacalmente, aveva scritto in precedenza Bloomberg Businessweek.
Tuttavia, proprio come il servizio limousine Car:Go, Uber mantiene la propria competitività sul mercato cercando di offrire prezzi inferiori rispetto agli altri operatori. L’ingresso di Uber nel mercato europeo è stato controverso, e molte associazioni di tassisti si sono opposte alla concorrenza non soggetta alle stesse regole. Poiché Uber cercava di definirsi come “servizio digitale” e non come azienda di trasporto, è stato avviato un procedimento davanti alla Corte di giustizia dell’Unione europea, che nel 2017 ha stabilito che i servizi forniti da Uber rientrano nel trasporto passeggeri.
Anche l’arrivo di Uber nella vicina Croazia è stato accolto con insoddisfazione da parte dei tassisti registrati, che in più occasioni hanno chiesto ai ministeri competenti di vietare l’attività della piattaforma, senza però riuscirci. Le associazioni di tassisti sloveni, che dal 20 maggio hanno un nuovo concorrente per le strade di Lubiana, si oppongono da anni all’arrivo di Uber nel paese.
Oltre a Uber, sui mercati croato e sloveno è presente anche la società Bolt, che offre servizi di trasporto e noleggio di monopattini elettrici. Bolt è stata fondata nel 2013 a Tallinn, capitale dell’Estonia, ed è oggi presente in oltre 50 paesi e 200 città. Come Uber, Bolt consente di ordinare una corsa tramite applicazione. “Siamo presenti in Croazia dal 2018 e operiamo in nove città, mentre in Slovenia abbiamo solo i monopattini elettrici a Lubiana, Capodistria e Maribor”, hanno dichiarato da Bolt a Bloomberg Adria. Bolt non ha voluto rivelare se ha piani di espansione nella regione Adria. “I nostri mercati principali sono l’Europa e l’Africa, dove ci sono ancora molte opportunità di crescita, e attualmente stiamo lavorando all’espansione in nuovi paesi e città”, hanno scritto nella loro risposta.
Il gruppo serbo Alta vuole acquisire la banca Stopanska di Bitola
Il consiglio di amministrazione della banca Stopanska di Bitola ha ricevuto una comunicazione dal gruppo belgradese Alta in cui si annuncia l’intenzione di presentare un’offerta per acquisire fino al 100% delle azioni ordinarie con diritto di voto emesse dalla banca Stopanska Banka Bitola. L’offerta sarà proposta al prezzo di 3.777 denari (poco meno di 7.200 dinari) per azione.
Ricordiamo che si tratta del secondo tentativo di acquisizione della banca Stopanska di Bitola in meno di un anno. Lo scorso anno, anche Komercijalna banka AD Skopje aveva presentato un’offerta, ma senza successo.
Il gruppo Alta comprende Alta Banka, l’istituto di moneta elettronica Alta Pay, Alta Leasing e gli uffici di cambio Alta. Alla guida del gruppo c’è l’imprenditore serbo Davor Macura.
Questa nuova iniziativa del gruppo arriva dopo che lo scorso anno Alta Pay aveva mostrato interesse ad acquisire il 30% delle azioni della banca austriaca Addiko Bank AG. Alla corsa per la proprietà di questo istituto avevano partecipato anche Agri Europe Cyprus Limited (all’epoca di proprietà di Miodrag Kostić) e la Nova Ljubljanska banka (NLB), ma per ora le ambizioni delle società regionali non si sono concretizzate.
Nuovi aumenti di salario minimo e pensioni entro fine anno, annuncia Vučić
In Serbia è previsto un nuovo aumento del salario minimo e delle pensioni entro la fine di quest’anno, ha annunciato il Presidente serbo Aleksandar Vučić. Non ha specificato quanto denaro sarà stanziato a tal fine dal bilancio statale, ma ha lasciato intendere che sarà necessaria una revisione del bilancio, visto che con il bilancio approvato per il 2025 gli stipendi sono già stati aumentati all’inizio dell’anno.
“Stiamo parlando con i principali sindacati e con il Ministero delle Finanze su come aiutare i più poveri. Attualmente il salario minimo è di 457 euro, voglio portarlo a 500 e poi a 550 euro. Oggi 95.000 persone percepiscono il salario minimo“, ha dichiarato Vučić a TV Pink.
Quest’anno il salario minimo è stato aumentato del 13,7% (a 53.592 dinari, ovvero 457 euro), e le autorità hanno sottolineato che è la prima volta che il salario minimo copre i costi del paniere minimo di consumo.
Vučić ha aggiunto che, se le sue proposte verranno accettate, nel dicembre 2026 lo stipendio medio in Serbia sarà, nella peggiore delle ipotesi, di 1.147 euro, e che entro la fine del 2027 raggiungerà i 1.400 euro. Secondo gli ultimi dati ufficiali, lo stipendio netto medio a febbraio è stato di 103.519 dinari (883 euro), continuando ad allontanarsi dal record di dicembre, quando aveva superato i 108.000 dinari grazie al pagamento dei bonus annuali. A dicembre, per la prima volta nella storia della Serbia, il valore dello stipendio netto medio ha superato quello del paniere di consumo medio.
(Bloomberg Adria, 22.05.2025)
https://rs.bloombergadria.com/ekonomija/newsletter/80083/zasto-srbija-jos-nema-uber/news#