La zona franca di Subotica migliora l’infrastruttura ferroviaria

La congestione del traffico nella zona franca di Subotica e nella zona circostante è in crescita, in parte per i camion che trasportano le merci, in parte a causa dei 4.000 dipendenti che attualmente non hanno alcuna alternativa al trasporto su strada. L’amministrazione comunale è motivata ad agire anche a seguito degli elaborati che nel nome del Cluster di trasporto e della logistica della Vojvodina ha presentato il suo presidente Dott. Milan Vucinic.

“Il quadro generale è il fatto che la Serbia ha deciso di rivitalizzare la ferrovia Belgrado-Budapest. Negli ultimi anni, l’Assemblea della Vojvodina si è molto impegnata attorno alla rivitalizzazione della ferrovia Szeged-Subotica-Baja, con partner provenienti dall’Ungheria, ma su questi percorsi principali ferroviariari devono gravitare i flussi di entrata, le linee ferroviarie che “raccolgono” le merci e la popolazione” viene detto da Vucinic in un’intervista per “Politika”, sottolineando che il sistema di trasporto non può basarsi solo su una arteria principale.

Nel elaborato, Vucinic, ha suggerito che in primo luogo bisogna soddisfare gli investitori nella zona franca. Per questo è necessario ripristinare e costruire in parte la linea ferroviaria che andrà a Crvenka.

Ci sono percorsi che sarebbero necessari per ripristinare un tratto di circa 1,5 km, e poi fare una nuova divisione per la zona franca di circa 700 metri. Se sappiamo che un chilometro di tale nuova linea ferroviaria costerà tra 250.000 e 300.000 euro, è chiaro che si tratta di un investimento che ha già dato i suoi frutti in un anno – spiega Vucinic.

Egli ha aggiunto la costruzione di questo percorso dura circa un anno, di cui la più lunga durata riguarda la redazione della documentazione tecnica – fino a otto mesi. La stazione presso la zona franca faciliterebbe soprattutto il trasporto di merci, ma anche collegherà la città e le aree suburbane in cui la ferrovia offre la gente i trasporti alternativi. Egli suggerisce tre linee ferroviarie: uno per andare dalla vecchia fabbrica “Zorka” al villaggio di Orom, il secondo perpetuato per l’insediamento Backi Vinogradi, e il terzo avrebbe collegato il villaggio Bajmok e Orom.

La proposta è che durante la punta del traffico i treni partano ogni 20 o 30 minuti, e il biglietto è valido per la sosta in autobus urbani. In particolare lo studio ha trattato la possibile costruzione di un terminal per il trasporto multimodale nel villaggio di Naumovic, nei pressi di Subotica. Questo terminale è anche incluso nei progetti della Belgrado-Budapest.

(Politika, 17.02.2016)

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