La Commissione europea ha presentato un piano in base al quale l’UE smetterà di esportare auto usate e fuori uso verso i Paesi terzi.
Tuttavia, secondo gli esperti, queste misure non influenzeranno drasticamente l’importazione di auto usate in Serbia.
La Commissione europea stima che ogni anno in Europa più di sei milioni di veicoli raggiungono la fine del loro ciclo di vita e che una gestione inadeguata di questi veicoli porta alla perdita di valore e all’inquinamento. Per questo ha presentato il cosiddetto Piano per migliorare la progettazione e la gestione dei veicoli fuori uso.
Come dichiarato, la proposta di regolamento, che sostituirà le direttive esistenti sui veicoli fuori uso e sul riutilizzo, il riciclaggio e la restituzione, dovrebbe avere notevoli benefici ambientali, dare impulso alla gestione dei rifiuti e all’industria del riciclaggio, nonché contribuire a migliorare la sicurezza stradale nei Paesi terzi, impedendo l’esportazione di veicoli difettosi e riducendo l’inquinamento nocivo e i rischi per la salute.
I veicoli fuori uso sono considerati rifiuti pericolosi e la loro esportazione dall’UE verso Paesi che non sono membri dell’Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (OCSE) è vietata, ma ciò non vale per i veicoli usati che non hanno formalmente raggiunto lo stadio di rifiuto.
I due Paesi affermano inoltre che il Parlamento europeo e il Consiglio europeo si stanno occupando della questione e che al momento non sono in grado di fornire ulteriori informazioni sui tempi di attuazione, ovvero su quando inizieranno ad applicare il nuovo piano.
Petar Veličković del sito web Polovni automobili ha dichiarato a Euronews Serbia che, secondo le informazioni in suo possesso, questi veicoli saranno, tra l’altro, quelli che sono stati tagliati a pezzi, saldati o sigillati con schiuma isolante, completamente bruciati fino a distruggere l’abitacolo o l’abitacolo e immersi nell’acqua fino al livello sopra il cruscotto.
Includerà anche i veicoli in cui alcuni componenti non possono essere modificati o sostituiti.
“Si tratta di pneumatici, ruote, sospensioni, sterzo, componenti di controllo, carrozzeria e telaio del veicolo, sedili, airbag, cinture di sicurezza, componenti strutturali e di sicurezza che presentano difetti tecnici che non possono essere sostituiti, come l’eccessiva corrosione perforante. Inoltre, ciò si applica alla situazione in cui la riparazione richiede la sostituzione del motore, dell’alloggiamento della trasmissione o del telaio, con conseguente perdita dell’identità originale del veicolo, il che non si applica, ad esempio, alla sostituzione del motore o della trasmissione quando vengono sostituiti con lo stesso tipo di motore o trasmissione a causa di un malfunzionamento”, afferma.
(Biznis i Finansije, 25.07.2023)
https://bif.rs/2023/07/da-li-ce-nova-mera-eu-uticati-na-uvoz-polovnih-automobila/
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