L’industria automobilistica tedesca è in ginocchio e, a causa di un calo delle vendite senza precedenti, i colossi dell’auto stanno riducendo l’orario di lavoro e licenziando il personale. La crisi ha colpito persino la rinomata Volkswagen, che sta tagliando drasticamente i costi, riducendo la forza lavoro e chiudendo stabilimenti.
Dall’altro lato, in Serbia la situazione è completamente diversa. A causa dell’aumento della domanda e delle vendite, poco più di un mese fa nello stabilimento di Kragujevac della multinazionale Stellantis sono stati introdotti i turni nel fine settimana.
Grande Panda: Qualità e prezzo
Sono stati assunti circa 500 lavoratori con contratti a tempo determinato, portando il numero totale di dipendenti a 4.500. Oltre al personale locale, sono stati impiegati anche circa 1.000 lavoratori provenienti dall’estero.
“La Fiat Grande Panda, che viene attualmente prodotta a Kragujevac, è straordinariamente popolare sul mercato europeo, in particolare la versione ibrida, sia in termini di prezzo che di qualità. C’è una grande richiesta per quest’auto, che è competitiva e in grado di rivaleggiare con i veicoli elettrici cinesi. Questo è stato un colpo da maestro per l’azienda italiana, che ha aperto lo stabilimento a Kragujevac e ha assunto i nostri lavoratori”, ha dichiarato a Biznis Kurir Zoran Mihajlović, presidente della Confederazione dei Sindacati Autonomi della Serbia (SSSS).
Grazie agli incentivi statali per l’acquisto di auto elettriche, Mihajlović ritiene che la Fiat Grande Panda si vedrà presto più spesso anche per le strade serbe, non appena saranno garantite ulteriori stazioni di ricarica per i veicoli elettrici.
“Queste auto vengono vendute in Serbia, ma non ancora in misura significativa. È più un’auto da città che per lunghi viaggi. Considerando tutto, è altamente competitiva e credo che, oltre che in Europa, presto sarà maggiormente presente anche sul nostro mercato”, ha aggiunto.
Ivan Ristić, presidente del Sindacato Autonomo di Fiat Automobili Srbija, ha dichiarato che l’incremento della produzione nello stabilimento di Kragujevac sta continuando.
“Le nostre auto sono richieste e attualmente lavoriamo su due modelli per quattro tipi di motorizzazione: la versione elettrica della Fiat Panda, la versione ibrida, la Fiat Panda a benzina e la Citroën C3 elettrica. In generale, i lavoratori sono soddisfatti ma, visto l’aumento della produzione, speriamo anche in salari più alti. Ne parleremo con il datore di lavoro tra due o tre mesi, alla scadenza del nostro contratto collettivo. La produzione non ha praticamente più tempi morti nemmeno nei fine settimana, in seguito all’introduzione di quei turni coperti da un secondo gruppo di lavoratori che lavora il sabato e la domenica mentre i nostri dipendenti regolari riposano”, ha affermato Ristić.
Turni del fine settimana
I lavoratori del fine settimana coprono turni di 12 ore da sabato a domenica e altre 12 ore da domenica a lunedì. Il loro orario di lavoro va dalle 18:00 della sera fino alle 6:00 del mattino successivo. Ci sono anche lavoratori che desiderano aumentare le proprie ore, potendo così fare un ulteriore turno standard di 8 ore.
Lavoratori stranieri a Kragujevac
La “Detroit serba”, come viene sempre più spesso chiamata Kragujevac proprio a causa del boom dell’industria automobilistica, è diventata casa anche per numerosi cittadini stranieri venuti a lavorare in fabbrica.
“In fabbrica sono impegnate due tipologie di lavoratori: quelli provenienti dalle nostre aziende partner, ovvero dagli stabilimenti Fiat di altri paesi. Si tratta perlopiù di marocchini con contratti biennali. Abbiamo una quota leggermente inferiore di lavoratori provenienti da Italia, Turchia, Spagna… La seconda tipologia è rappresentata dai lavoratori interinali venuti a lavorare e guadagnare in Serbia, e provengono principalmente da Pakistan, India e Nepal. In genere tendono a stare per conto loro, sono silenziosi, fanno il loro lavoro e non socializzano con i residenti locali. Sono piuttosto riservati e si muovono in gruppo tra di loro. A differenza loro, i marocchini sono più aperti. Sono ‘dei nostri’ – con questo intendo dire che lavorano negli stabilimenti Fiat – quindi i più giovani escono in città con i nostri ragazzi locali”, ha rivelato Ristić.
Secondo gli annunci precedenti, il piano prevede che dalle linee di produzione di Kragujevac escano 150.000 veicoli all’anno. La crescita della produzione a Kragujevac è particolarmente significativa in un momento in cui l’industria automobilistica europea sta attraversando grandi trasformazioni e affrontando una forte concorrenza, soprattutto da parte dei veicoli elettrici e della Cina. Sono proprio la competitività, l’eccellente qualità e il prezzo accessibile della Fiat Grande Panda elettrica a rappresentare il principale asso nella manica degli italiani sul mercato europeo.
Le automobili e i componenti auto costituiscono già tra l’11 e il 15 per cento delle esportazioni totali della Serbia, il che significa che l’aumento della produzione a Kragujevac potrebbe rafforzare ulteriormente i risultati dell’export, la crescita economica e il tenore di vita dei cittadini.
Esportazioni in crescita del 161 per cent
L’economia di Kragujevac ha registrato una forte crescita del commercio estero durante i primi quattro mesi del 2026, con esportazioni per un valore di circa un miliardo di euro e un surplus di circa 373 milioni di euro. Il valore delle esportazioni da Kragujevac è aumentato di circa il 161% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, rappresentando uno dei migliori risultati degli ultimi anni.
(Kurir, 20.07.2026)