Di Miroslav Jovanović
Docente di economia internazionale all’Università di Ginevra e membro ordinario di Matica Srpska
La Francia si presenta in Serbia come amica dello Stato e del popolo. In parte lo è stata davvero, ma i tempi di Raymond Poincaré, Georges Clemenceau e François Mitterrand sono ormai lontani.
La nuova ondata di autorità a Parigi è più orientata verso il globalismo e meno verso la stessa Francia. Nonostante le belle parole degli statisti francesi sull’amicizia, l’ambasciatore francese a Pristina, Olivier Guérot, nel luglio dello scorso anno ha dichiarato che “i governi amici del Kosovo, compreso il governo francese, hanno bisogno di partner per andare avanti e sostenere il Kosovo nel suo percorso verso l’integrazione europea” e che “la Francia è stata, è e continuerà a stare al fianco del Kosovo”. A buon intenditor poche parole riguardo alla (presunta) alleanza strategica tra Serbia e Francia.
Per tutto questo non è affatto chiaro perché le autorità stiano legando eccessivamente la Serbia alla Francia. Quale beneficio trae la Serbia da una simile politica? Un esempio è l’acquisto degli aerei militari Rafale senza alcun dibattito pubblico su una decisione così costosa. Citerò solo alcuni fatti relativi a questo accordo.
Eccessivamente costosi rispetto alla concorrenza
I Rafale sono aerei estremamente costosi rispetto ai loro concorrenti. Quella sonda sul muso dell’aereo è destinata al rifornimento in volo. Dove sono i nostri aerocisterne? Verranno acquistati anche quelli? Questi aerei non voleranno fino a Varsavia o al Cairo, quindi perché dovrebbero aver bisogno di rifornimento in volo? I Rafale sono anche di utilità limitata per la stessa Serbia, perché di fatto non possono volare sopra l’intero territorio di questa Serbia già “troncata”. Non appena entrano in postbruciatore, escono immediatamente dallo spazio aereo del paese. Per non parlare del super postbruciatore. Perché dovrebbero aver bisogno di rifornimento in volo?
Il prezzo dell’equipaggiamento non comprende solo gli aerei stessi, ma anche tutto ciò che li accompagna a terra: pezzi di ricambio, sistemi di comunicazione, guida, armamenti e così via. Per tutte queste ragioni, la decisione è dannosa. E dove si troveranno i piloti per questi aerei? Solo per qualificarsi all’addestramento sui Rafale, ogni pilota deve avere almeno 300 ore di volo su un aereo a reazione.
Si tratta quindi di una decisione sbagliata. I Rafale sono aerei di quarta generazione, mentre ora sta iniziando la produzione di aerei di sesta generazione. Non sono aerei cattivi, ma ce ne sono molti migliori. Il 7 maggio 2025 il Pakistan, utilizzando i suoi aerei cinesi di tipo J-10C, ha abbattuto i Rafale indiani in brevi combattimenti aerei come mosche, anche se i Rafale costano almeno quattro volte di più per aereo rispetto agli aerei cinesi citati, che costano circa 50 milioni di dollari ciascuno. Ed è una grande domanda se siano quattro volte migliori. Il problema non sono i piloti indiani, ma gli aerei su cui volano. I piloti indiani svolgono occasionalmente esercitazioni di combattimento anche con piloti americani. In tali esercitazioni hanno dimostrato di essere di livello mondiale e di essere migliori degli americani. Gli indiani volavano con i Sukhoi, mentre gli americani con i Phantom.
Questi aerei sono inutili perché lo spazio aereo e un territorio piccolo si difendono meglio con un numero enorme di missili antiaerei. Servono missili, molti missili, come l’americano Patriot, i missili russi della serie S-400, Buk o Pantsir, oppure i sistemi cinesi FK-3 o HQ-22. Servono elicotteri e droni.
Tuttavia, la Serbia ha ordinato 12 Rafale. Se è necessario avere alcuni aerei a reazione per via dei “pirati dell’aria”, allora sarebbe sufficiente avere solo pochi velivoli. Anche Orlovi e Galebovi revisionati o altri aerei molto più economici dei Rafale potrebbero servire per tali scopi eccezionali e molto rari.
Un acquisto disastroso
Questo acquisto è anche disastroso. Gli aerei vengono acquistati, utilizzati e revisionati per 30-40 anni. Ciò rappresenta l’infiltrazione della Francia nelle Forze Armate della Serbia per i prossimi 40 anni. È anche un modo per portare la Serbia nella NATO contro la chiara e maggioritaria opposizione della popolazione serba.
Che tipo di contratto è questo? Questi aerei possono essere rivenduti a qualcun altro? Questo avviene sempre con il consenso del venditore. Supponiamo che, per tutto ciò che è stato detto sopra, non ci sia stato alcun dibattito pubblico sulla spesa di una quantità così enorme di denaro pubblico.
Questo acquisto è stato sufficientemente ponderato? Vorremmo credere che non vi sia cattiva intenzione, ma sono dell’opinione che le cose non siano del tutto pulite e che esista la possibilità di una miscela di incompetenza, irresponsabilità, corruzione e ricatto. Con un affare così sfavorevole si sta forse acquistando qualcos’altro, nascosto, e non solo questi aerei estremamente costosi? Tutto assomiglia a una storia cinematografica stranamente diretta, che forse meriterebbe un premio per la trama, come la Palma d’Oro o qualcosa di simile.
Se si prende in considerazione tutto ciò che è stato detto, la Serbia avrebbe potuto ottenere risultati molto migliori, come nel caso della futura metropolitana di Belgrado. E se, oltre a tutto questo, è coinvolta anche la possibile costruzione di una centrale nucleare in Serbia, la Francia appare di nuovo nella lista. Sebbene la tecnologia francese sia di altissimo livello ed estremamente costosa, la Francia non può, e non potrà, garantire la fornitura di combustibile perché lo importa essa stessa.
Essendo stata cacciata da quasi tutta l’Africa, ad eccezione di Gibuti, a causa del comportamento neocoloniale, la Francia non ha più accesso alle miniere in quelle regioni. Delle 60 centrali nucleari attualmente in costruzione nel mondo, due terzi sono costruite dalla società russa Rosatom. Questa azienda utilizza ed esporta tecnologia nucleare di altissimo livello (in una certa cooperazione con la società francese Framatome) e ha tutte le capacità per fornire ai clienti sia centrali nucleari sia il combustibile necessario per esse. Nonostante 20 pacchetti di severe sanzioni contro la Russia, sia l’UE sia gli Stati Uniti continuano ad acquistare liberamente combustibile nucleare dalla Russia.
La Serbia ha bisogno di energia elettrica e tali esigenze continueranno a crescere. Invece di costruire un enorme complesso fieristico, allo stesso prezzo di circa 17 miliardi di euro la Serbia potrebbe costruire quasi due centrali nucleari, dalla cui esistenza e funzionamento tutti in Serbia trarrebbero beneficio nel lungo periodo.
(Radar, 10.03.2026)
https://radar.nova.rs/ekonomija/francuska-ljubav-nas-skupo-kosta/