Il sindaco uscente di Belgrado, Aleksandar Šapić, ha recentemente dichiarato di non essere personalmente responsabile degli ingorghi in città, ma che il problema è che ogni anno vengono immatricolati decine di migliaia di nuovi veicoli, che le infrastrutture di Belgrado non sono in grado di gestire. Il problema della congestione, ha detto, sarà risolto quando la metropolitana diventerà operativa.
Qualche giorno fa il traffico si è quasi fermato: i veicoli nelle vie Nemanjina, Balkanska, Resavska, Karađorđeva, Savski Trg e Slavija riuscivano a malapena a passare a causa della protesta degli ambientalisti di fronte al Governo della Serbia. Anche via Knez Miloš è stata chiusa.
Il peggio è che, anche quando non ci sono proteste, gli ingorghi di Belgrado possono essere insopportabili, gli spostamenti durano troppo a lungo e si perde tempo prezioso.
L’ingegnere del traffico ed esperto di traffico ferroviario e urbano, Karlo Polak, afferma che la ragione principale degli ingorghi è la frequente convinzione errata delle autorità e di un’ampia fetta di abitanti di Belgrado che il miglior mezzo di trasporto nelle aree densamente popolate sia l’auto privata.
“Un passeggero in un’auto privata occupa 40-50 metri quadrati di spazio cittadino. Un passeggero di un taxi occupa due volte meno spazio, un passeggero di un autobus e un ciclista sette volte meno, e un passeggero di un treno, di un tram o di una metropolitana utilizza lo spazio cittadino in modo 15 volte più parsimonioso”, afferma Polak.
Egli sottolinea inoltre che la struttura del traffico a Belgrado non è stata adeguatamente sviluppata negli ultimi dieci anni, e questo è uno dei motivi per cui ci troviamo sempre più spesso di fronte a grandi ingorghi nella capitale.
“Negli ultimi dieci anni non sono state sviluppate le infrastrutture ciclistiche e tranviarie di base, gli autobus, che per lo più condividono le corsie di marcia con le auto private, stanno diventando sempre più lenti, mentre i filobus e la ferrovia vengono sistematicamente distrutti”, afferma Polak.
Polak sostiene che gli ingorghi non scompariranno nemmeno se verranno costruiti i ponti, i tunnel e le autostrade cittadine più costosi.
“Una soluzione molto efficace e un investimento redditizio sarebbero il ripristino della ferrovia nel centro di Belgrado, come in passato, la costruzione di tram che abbiano il minor numero possibile di intersezioni con le strade e la realizzazione di buone infrastrutture per le due ruote leggere”, ritiene Polak.
Aggiunge che anche la nuova metropolitana non ridurrà gli ingorghi, ma renderà la circolazione delle persone molto più efficiente.
La costruzione della metropolitana è stata pianificata per quasi cento anni e il ministro delle Finanze serbo, Sinisa Mali, ha dichiarato a fine luglio che la prima linea della metropolitana dovrebbe essere completata nel 2028.
Secondo Polak, invece di costruire la metropolitana tra le sponde del fiume Sava e del Danubio, la soluzione più efficiente sarebbe quella di costruire la linea della metropolitana che si estende da Mostarska Petlja al ponte Pančevo sotto Trg Republike con diverse stazioni sotterranee.
Inoltre, il governo di Belgrado dovrebbe costruire un’infrastruttura adeguata per le biciclette e gli scooter elettrici.
(Danas, 19.10.2023)
https://www.danas.rs/vesti/drustvo/cetvrtak-da-li-ima-resenja-za-saobracajni-kolaps-u-beogradu/