L’industria automobilistica è stata uno dei principali motori della crescita economica della Serbia lo scorso anno. Grazie a un aumento del 35,4 per cento della produzione di autoveicoli, soprattutto nello stabilimento di Stellantis a Kragujevac, la produzione industriale ha ricevuto un notevole impulso, mentre le esportazioni di automobili sono aumentate di quasi sei volte rispetto al 2024. Il contributo complessivo di questo settore alla crescita del prodotto interno lordo (PIL) è stimato intorno a 0,2 punti percentuali.
La crescita della produzione in questo ramo industriale negli ultimi due anni è stata principalmente il risultato della produzione in serie di due modelli appartenenti al segmento delle utilitarie (il cosiddetto segmento B): la Fiat Grande Panda e la Citroën C3. Secondo il Rapporto sull’inflazione di maggio della Banca nazionale di Serbia (NBS), la Fiat ha venduto complessivamente 271.000 veicoli nell’UE, nei Paesi EFTA e nel Regno Unito nel 2025, registrando un calo superiore al 10 per cento rispetto all’anno precedente. Una diminuzione ancora più marcata delle vendite si era verificata nel 2024, superando il 20 per cento.
“L’intenzione di puntare sul segmento delle utilitarie con il modello Grande Panda è del tutto razionale, considerando che si tratta di uno dei segmenti più grandi e competitivi del mercato europeo. Dei complessivi 13,3 milioni di veicoli di nuova immatricolazione in Europa nel 2025, quasi il 15 per cento apparteneva al segmento delle utilitarie, con una crescita del volume delle vendite di circa l’otto per cento rispetto al 2024. Insieme al segmento A (piccole city car), il segmento B rappresenta circa un quinto del mercato automobilistico europeo”, si legge nel rapporto.
Crescono le esportazioni della Grande Panda dalla Serbia – unico modello con tre varianti di motorizzazione
Un recente annuncio di Stellantis rafforza ulteriormente una prospettiva più ottimistica per il modello Grande Panda. Secondo il rapporto della NBS, il modello è salito al terzo posto tra le automobili più vendute in Italia dall’inizio dell’anno. Un simile risultato è legato anche alla forte crescita degli scambi commerciali tra Serbia e Italia, con le esportazioni serbe che nei primi tre mesi dell’anno hanno raggiunto i 790 milioni di euro – quasi il doppio rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, quando ammontavano a 436 milioni di euro.
Inoltre, Bloomberg Adria ha recentemente riferito che il commercio estero della Serbia è aumentato del 3,3 per cento, superando i 19 miliardi di euro rispetto al primo trimestre dell’anno precedente, mentre il deficit commerciale si è notevolmente ridotto, soprattutto grazie al calo delle importazioni energetiche. Nello stesso periodo, le esportazioni sono aumentate del 7,1 per cento ed è stato registrato un surplus negli scambi con l’Italia per la prima volta dopo molto tempo, principalmente grazie alle esportazioni di automobili, mentre è cresciuto anche il commercio con la Germania, principale partner commerciale estero della Serbia.
Secondo la NBS, uno dei principali vantaggi della Fiat Grande Panda è il fatto che si tratta dell’unico modello di utilitaria in Europa offerto in tre varianti di motorizzazione:
- completamente elettrica;
- ibrida;
- a benzina.
La maggior parte dei concorrenti sul mercato offre una o al massimo due opzioni, mentre quasi nessun altro produttore propone attualmente contemporaneamente versioni ibride ed elettriche. “Questa offerta è particolarmente rilevante alla luce di due gruppi chiave di acquirenti in questo segmento: da un lato, clienti con maggiore potere d’acquisto che cercano una seconda o terza auto per la famiglia e scelgono sempre più spesso varianti ibride ed elettriche; dall’altro, coloro per i quali il prezzo rappresenta il fattore decisivo e che generalmente optano per le versioni a benzina come soluzione più accessibile”, si legge nel Rapporto sull’inflazione.
Quali sono i punti deboli della Grande Panda?
Come evidenziato nel rapporto, il mercato automobilistico europeo è caratterizzato da un elevato numero di concorrenti. A ciò si aggiunge il fatto che molti modelli ibridi ed elettrici già presenti sul mercato dispongono spesso di motori più potenti e cambi più rapidi rispetto alla Grande Panda. Quasi ogni marchio automobilistico presente sul mercato europeo possiede almeno un modello di utilitaria, il che significa che attualmente si possono individuare oltre 20 concorrenti diretti della Grande Panda.
Per due anni consecutivi, il modello di utilitaria più venduto in Europa è stato la Dacia Sandero, con circa 244.000 unità vendute nel 2025, mentre il secondo posto è andato alla Renault Clio con 230.000 vendite. Lo scorso anno sono state vendute anche oltre 100.000 unità della Toyota Yaris, della Opel Corsa, della Citroën C3, della Škoda Fabia e della Volkswagen Polo, mentre anche la versione elettrica della Renault 5 ha registrato risultati significativi, con oltre 80.000 unità vendute già nel suo secondo anno di produzione.
“Un ulteriore rischio è rappresentato dall’ingresso sempre più forte dei produttori cinesi nel mercato europeo.” La minore fedeltà dei clienti tipica degli acquirenti di utilitarie, rispetto ai segmenti superiori del mercato, “potrebbe rappresentare una notevole opportunità per la Grande Panda, soprattutto con una buona politica dei prezzi. Un’ulteriore opportunità risiede nell’espansione verso altri mercati nei quali Fiat gode già di una forte presenza, soprattutto in Brasile, dove realizza quasi il 50 per cento delle sue vendite complessive, così come in Turchia e Algeria”, afferma la NBS.
Una delle idee evidenziate per incrementare le vendite dei modelli di piccole dimensioni è la possibilità che Fiat sviluppi un’intera famiglia di veicoli Panda. Questa potrebbe includere, ad esempio, la Giga Panda, la cui anteprima ufficiale, secondo il rapporto della NBS, è prevista al Paris Motor Show di ottobre. “Per la Serbia, ciò potrebbe essere di particolare importanza, poiché l’espansione della famiglia di modelli Panda potrebbe contribuire a maggiori volumi di produzione a Kragujevac, alla creazione di nuovi posti di lavoro e al rafforzamento del ruolo dell’industria automobilistica nazionale.”
Nonostante le sfide, la NBS sottolinea che la Fiat Grande Panda possiede fondamentalmente un notevole potenziale per un posizionamento di successo sul mercato, come confermato dalla forte crescita delle vendite nel primo trimestre di quest’anno. “Il successo di questo modello è di particolare importanza perché viene prodotto in Serbia, contribuendo così allo sviluppo dell’industria automobilistica nazionale, alla crescita delle esportazioni e alla crescita economica complessiva. Si stima che ogni 10.000 veicoli prodotti contribuiscano per circa 0,1 punti percentuali alla crescita del PIL.”
(Bloomberg Adria, 15.05.2026)
https://rs.bloombergadria.com/biznis/kompanije/104286/kako-grande-panda-jaca-srpsku-auto-industriju-i-gde-su-njene-slabosti/news