Ciclismo: la Serbia può diventare una meta desiderabile?

Sapevate che due percorsi ciclabili europei, EuroVelo 6 ed EuroVelo 13, attraversano la Serbia? Il primo percorso è lungo 4.400 chilometri e collega la città francese di Nantes al porto rumeno di Costanza, mentre l’altro collega il Mare di Barents al Mar Nero e ha una lunghezza di 10.400 chilometri.

Sebbene questi due corridoi siano sulla mappa dell’Europa, la Serbia non li sfrutta abbastanza, principalmente a causa di infrastrutture inadeguate e di attrezzature di localizzazione inadeguate.

Quasi 15.000 appassionati di ciclismo ogni anno utilizzano le due rotte in Serbia, ma questo numero potrebbe essere significativamente più alto. Gli investimenti nell’infrastruttura destinata al ciclismo di base non sono proibitivi, perché i ciclisti non hanno bisogno di molto: solo una traccia marcata e un luogo di riposo adeguato. Il problema con la Serbia è che non ha costruito nuove piste e non ha trovato soluzioni che possano garantire una maggiore sicurezza ai ciclisti, specialmente in corrispondenza degli ingressi e delle uscite delle città.

Secondo Vladimir Curcic, dell’Associazione di Byylology, i due corridoi ciclabili sopra menzionati esistono in teoria, ma non nella pratica poiché non sono correttamente contrassegnati e non vi è alcuna infrastruttura di accompagnamento. Ad esempio, i ciclisti che utilizzano la rotta EuroVelo 6 (da Subotica a Novi Sad) sono per la maggior parte in sella alle autostrade.

“Non ci sono piste ciclabili, o altre infrastrutture, capacità ricettive lungo i binari, o segnali stradali necessari”, spiega Curcic e aggiunge che la Serbia non ha ciò di cui gli altri corridoi europei della bicicletta sono dotati.

L’EuroVelo 6 entra in Serbia vicino a Backi Breg, passa attraverso Novi Sad, attraverso Fruska Gora e poi a Belgrado. Smederevo è la prossima tappa importante su questa rotta, che si estende poi verso la Romania, passando attraverso il Parco Nazionale Djerdap e la Gola di Djerdap. Il segmento serbo della rotta EuroVelo 13 è leggermente più lungo e si estende lungo il confine di stato con Ungheria, Romania e Bulgaria.

La Strategia di Sviluppo del Turismo della Repubblica di Serbia 2016-2025 prevede attività come il miglioramento delle infrastrutture turistiche e della sovrastruttura (costruzione e sviluppo di piste per il ciclismo e altre vie, installazione di segnaletica turistica, costruzione di centri visita e nei campi, sviluppo di spiagge). Il Ministero del Commercio, Turismo e Telecomunicazioni afferma che negli ultimi cinque anni sono stati migliorati con successo i segnali stradali sulla rotta EuroVelo 6 con l’aiuto del Centro di competenza del Danubio e dell’organizzazione tedesca GIZ. Nel 2016, il Ministero ha inoltre attivato segnali stradali lungo la tratta EuroVelo 13.

“Un passo importante nello sviluppo delle piste ciclabili è rappresentato dall’istituzione della prima linea di autobus esclusivamente per il trasporto di biciclette e dei loro proprietari. In collaborazione con la società di trasporti Ariva Litas di Pozarevac, il Danube Competence Centre ha fornito un portabiciclette in grado di trasportare cinque biciclette contemporaneamente. L’autobus opera ogni giorno sulla rotta Belgrado-Kladovo e offre un facile trasferimento di ciclisti verso tutte le destinazioni chiave del Danubio situate tra queste due destinazioni, ad es. Pozarevac, Veliko Gradiste, Golubac, Donji Milanovac e Kladovo”, spiega il Ministero.

Affinché la Serbia diventi una destinazione desiderabile per le vacanze attive, sono necessari anche ulteriori investimenti nell’infrastruttura di supporto, come aree di sosta e campi di biciclette.

“Il turismo in bicicletta per lo sviluppo rurale e regionale di Srem” è uno dei progetti in corso in questo segmento. È finanziato dalla Direzione dello sviluppo e della cooperazione svizzera e ha un valore di 37 milioni di dinari. Questo progetto, che durerà fino all’agosto 2018, implica la costruzione di un’infrastruttura ciclistica e la messa di segnali rilevanti sulla rotta Sava.

L’Ente per il Turismo della Serbia afferma che il miglioramento delle infrastrutture per i ciclisti spesso non richiede una quantità enorme di denaro, perché in molti casi tutto ciò che è necessario è l’impianto di pannelli informativi sulle rotte esistenti, e la predisposizione di punti di riposo.

(eKapija, 19.12.2017)

https://www.ekapija.com/where-to-invest/1976996/kroz-srbiju-na-dva-tocka-moze-li-nasa-zemlja-postati-pozeljna-destinacijan

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