Le associazioni del settore dei trasporti di Serbia, Macedonia del Nord, Montenegro e Bosnia ed Erzegovina hanno chiesto alla Commissione europea di proporre, entro e non oltre il 10 agosto, una soluzione al problema che interessa gli autisti professionisti di camion provenienti da questi Paesi. Qualora non dovesse arrivare una risposta da Bruxelles, prenderanno in considerazione ulteriori iniziative. Tuttavia, è nell’interesse di tutti evitare misure radicali, poiché le conseguenze ricadrebbero su tutti, comprese le economie dei Paesi balcanici.
Ognuno pensa ai propri interessi
Come è noto, con l’entrata in vigore del sistema EES, gli autisti di camion dei Paesi dei Balcani occidentali vengono trattati come turisti e, qualora superino il limite di 90 giorni di permanenza nell’arco di un periodo di 180 giorni sul territorio dell’Unione europea, rischiano di essere arrestati ed espulsi.
Come se non bastasse, esiste anche un conflitto tra gli autisti e le imprese di trasporto. “Sinceramente, credo che in questa situazione ognuno guardi ai propri interessi. A mio avviso, il problema principale è proprio la mancanza di unità tra le imprese di trasporto, che tirano ciascuna dalla propria parte, e gli autisti. Se fossimo uniti, qualcosa si sarebbe già risolto, perché è nell’interesse di tutti poter lavorare normalmente, sia degli autisti sia delle imprese di trasporto. Ritengo che dobbiamo prima risolvere alcune questioni tra di noi, sederci a un tavolo e decidere se giochiamo nella stessa squadra per il bene di tutti“, ha dichiarato a Biznis Kurir Srđan Tošić, presidente ad interim dell’Associazione degli autisti di camion 381.
Senza autisti non c’è trasporto
Il presidente dell’Associazione imprenditoriale Međunarodni transport, Neđo Mandić, afferma che “ogni autista, e si tratta di oltre il 50% della categoria, che desiderava uno stipendio più alto e condizioni di lavoro più sicure, è già andato a lavorare all’estero e non ha alcuna difficoltà a trovare un impiego. Dall’altra parte, noi senza autisti non possiamo lavorare, perché un camion non può viaggiare da solo. Noi non possiamo trasferirci altrove: restiamo qui dove siamo e cerchiamo di sopravvivere“, ha dichiarato Mandić.
Resta da vedere se, nell’interesse comune, gli autisti e le imprese di trasporto riusciranno a superare le divergenze per affrontare i problemi ben più gravi e urgenti che stanno incontrando con il sistema EES.
Confusione sul conteggio dei giorni
La situazione sul campo riguardo al conteggio dei giorni di permanenza degli autisti è estremamente confusa e ogni Stato membro dell’UE sembra applicare le regole a modo proprio. A dimostrarlo è il recente caso di un autista partito alla volta del Regno Unito per consegnare un carico di merci. “Ha attraversato la Croazia senza alcun problema, il che significa che non aveva superato il limite dei giorni di permanenza e poteva continuare a guidare liberamente. Ha poi attraversato la Slovenia, ma una volta entrato in Austria gli è stato detto che aveva già accumulato 115 giorni di permanenza nell’UE. È stato arrestato, il camion è stato lasciato in un parcheggio, gli sono state messe le manette e successivamente è stato accompagnato fino al confine sloveno, dove le manette gli sono state tolte. Le autorità slovene gliele hanno poi rimesse e lo hanno trasportato fino al confine con la Croazia, consegnandolo alle autorità croate, che si sono comportate correttamente, ma gli hanno detto che avrebbe dovuto lasciare il Paese entro due giorni. L’azienda è stata quindi costretta a trovare un altro autista per trasportare la merce fino in Inghilterra“, ha raccontato Neđo Mandić.
(Kurir, 03.07.2026)
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